Dezasamblați și reparați pumnul faceți-l singur

Perforatorul, ca orice unealtă electrică, necesită o atitudine atentă, o funcționare adecvată și o întreținere preventivă în timp util. Dacă ignorăm aceste norme, aparatul poate eșua fără a-și dezvolta propria resursă. Repararea puncherului cu unele defecțiuni se poate face manual, iar pentru a repara daunele asociate cu partea electrică a motorului, va fi necesară asistența specialiștilor.

Principalele defecțiuni ale pumnului și semnele lor externe

Toate defecțiunile aparatului pot fi împărțite în două grupe: mecanice și electrice.

Daune mecanice

Dacă apare o defecțiune mecanică în punch, poate fi prezentă identificați după ureche (crește zgomotul, apar zornăi).

De asemenea, puteți simți o vibrație crescută sau un miros neplăcut care emană din corpul unității.

Deci, la daune mecanice includ următoarele:

• defectarea comutatorului de mod dispozitiv;
• uzat baterist de gumă și striker;
• eșecul mecanismului de percuție;
• defectarea cilindrului unității datorată uzurii;
• rotirea dinților dințate;
• ruperea mandrinei, cauzând zborul de zbor.

Defecțiuni electrice

Defecțiunile asociate cu partea electrică a perforatorului pot fi, de asemenea, însoțite de un miros neplăcut din corpul aparatului, care scânteie. De asemenea, ați putea observa acest lucru motorul se încălzește rapid și vibreazăfără să se rotească, sau fumul iese din ea.

Defalcările electrice ale dispozitivului includ:

• dispozitivul nu pornește;
• defalcarea butonului de pornire;
• uzura periei;
• blocarea colectorului;
• încălcarea contactelor electrice;
• arderea statorului sau a rotorului motorului electric.

Punch algoritm de dezasamblare

Pentru a elimina defecțiunile mecanice și electrice (cu excepția ruperii ștecherului electric), dezasamblarea corpului unității este indispensabilă. Cele mai populare în rândul maeștrilor, atât profesioniști, cât și profesioniști, sunt mărcile de exerciții Bosch, Makita, Interskol, Energomash. Proiectarea unităților de la diferiți producători este aproximativ aceeași, astfel încât metodele de dezasamblare a dispozitivelor vor fi similare. Dar nu dezasamblați complet dispozitivul, deoarece este dificil să îl asamblați înapoi. Fotografia de mai jos arată cum arată un pumn complet dezasamblat.

Demontarea cartușului

Dezasamblarea aparatului pentru depanare trebuie efectuată cu atenție, cu o inspecție a fiecărei părți îndepărtate. Pentru a adunării nu a cauzat dificultăți, procesul de dezasamblare este mai bine pentru a fotografia. Dacă nu găsiți defecte externe pe dispozitiv, este recomandat să începeți dezasamblarea acestuia de pe cartuș.

1. Mai întâi scoateți bocancii (1), din cauciuc.
   

2. Cu grijă, pentru a nu pierde, utilizați o șurubelniță pentru a scoate inelul de prindere (2) și apoi bocancul de plastic (3).
3. În etapa următoare, este important să nu pierdeți minge micăcare este sub puc (4). Scoateți șaiba (4), placa (5) și arcul (6), precum și bilele (7). În timpul uzurii acestor părți ale burghiului cade din cartuș. În unele modele de cartușe pot exista bile și șaibe suplimentare.
   

Dezasamblam cadavrul

Dacă este necesară dezasamblarea carcasei unității, trebuie mai întâi să scoateți selectorul de mod.

1. Puneți un comutator în poziția "Blow". De obicei, în acest loc, pe corp este pictat un ciocan. În cazul în care acest mod nu este disponibil, puneți comutatorul în poziția "Impact + drilling".
   
2. Apoi, ar trebui să faceți clic pe butonul situat pe butonul de comutare și să îl rotiți puțin sub pictograma cu imaginea unui ciocan la un clic caracteristic.
3. După aceea, este necesar să scoateți comutatorul cu o șurubelniță și să-l trageți spre el, scoateți-l. În unele modele de unități, acest comutator poate fi înșurubat pe corp cu șuruburi.

Dezasamblarea părții electrice a pumnului

Pentru a ajunge la partea electrică a dispozitivului, dacă bănuiți că este posibilă o defecțiune aici, trebuie să efectuați următorii pași.

1. Deșurubați șuruburile care țineți capacul din spate și scoateți-l.
   

2. Deșurubați dispozitivul de fixare care ține cablul de rețea.
3. Apoi, trageți firele din fixări și scoateți butonul de pornire.
4. Îndepărtați toate cablurile atașate la stator.
   

5. Scoateți periile prin deșurubarea șuruburilor de fixare.
6. Separați părțile electrice și mecanice ale aparatului prin deșurubarea șuruburilor corespunzătoare. Pentru separare folosiți "plat "cu șurubelniță.
7. Scoateți rotorul din cutia de viteze. Dacă trebuie să înlocuiți rulmenții, folosiți un dispozitiv de tragere special.
8. Scoateți admisia de aer amplasată în corpul părții electrice a mașinii de șlefuit.
9. Deconectați statorul din carcasă. Pentru a facilita ieșirea din carcasă, se recomandă tragerea statorului cu un robinet ușor pe corp cu un obiect din lemn.

Dacă este necesară dezasamblarea unui perforator cu butoi, cu dispunerea verticală a acționării electrice, mânerul este mai întâi îndepărtat și apoi șuruburile care fixează motorul sunt îndepărtate.

Înlocuirea periilor motorului

Principalul semn că este timpul să schimbați periile este formarea arcurilor crescute în zona colectorului de motoare electrice, încălzirea rapidă a suporturilor periilor, precum și mirosul de ardere. Atunci când periile nu sunt uzate, scânteia poate fi văzută doar sub ele. În caz contrar, scânteia poate fi văzută în jurul întregului cerc al colectorului.

Prezența unei scântei în jurul colectorului atunci când periile nu sunt uzate este un semn al uzurii lagărului, izolația rotorului sau a statorului, plăcile colectoare arse, un stator sau un rotor ars.

Un alt semn pe care un stator a ars-o este prezența scântei sub un singur electrod. Dacă aveți un tester, atunci pot verificați statorul și rotorul: măsurați alternativ rezistența pe rotor și stator. Dacă este același la ambele înfășurări, atunci cu statorul totul este în ordine. Dacă observați semne evidente de probleme cu rotorul sau statorul în mașină de șlefuit, va trebui să transportați aparatul la un centru de service pentru reparații. În ceea ce privește periile, ele pot fi schimbate independent.

Pentru a ajunge la locul în care sunt instalate periile, va trebui să dezasamblați carcasa în care este instalat motorul sau pur și simplu să scoateți capacul din spate. Deschiderea capacului, veți vedea periile, fixate în suporturi speciale. Fotografia de mai jos arată cum arată aceste părți.

Perii care sunt instalate pe motoarele perforatoarelor, există 3 tipuri.

1. grafit - ele se disting prin durabilitate, dar din moment ce ele sunt foarte dure, ele nu sunt în mod ideal lipite de colector, ceea ce afectează negativ ultima.
2. cărbune - usor de curatat la colector, oferind un bun contact, dar se uda repede.
3. Carbon-grafit - opțiunea ideală, deoarece sunt un amestec de 2 componente care se completează reciproc.

Este foarte important să nu așteptați motorul să scaneze, iar după aceea să schimbați periile. Înlocuirea este necesară după uzura lor la 1/3 din valoarea nominală (8 mm). Chiar dacă o perie a purtat mai puțin decât cealaltă, trebuie să mai schimbați ambele.

Acordați atenție stării arcului în periile noi și fixați contactul. În cazul în care arcul va zbura în timp ce motorul este în funcțiune, acesta va primi pagube semnificative. De asemenea, dacă arcul este slab, acesta nu poate asigura un bun contact.

Asigurați-vă că înainte de a schimba peria, aveți nevoie de un bun curățați rotorul și statorul din reziduuri de grafit sau praf de cărbune. Aceste părți pot fi curățate cu alcool tehnic sau medical.

Apoi, ar trebui să fixați electrozii în suporturi și să le frecați de colector.Pentru a face acest lucru, puneți o bucată de șmirghel de cereale fine pe colector și produceți mișcări rotative în direcții diferite. măcinarea electrodului. Șlefuirea continuă până când zona de contact a electrodului este rotundă. Aceasta va asigura cea mai bună potrivire plăcilor colectoare și, în consecință, cel mai bun contact.

Diagrama mecanismului de percuție, defecțiunile și repararea acesteia

Mecanismele de percuție ale perforatoarelor diferă în ceea ce privește designul acestora, în funcție de familia în care aparatele aparțin. Prin urmare, repararea acestor mecanisme va avea loc în conformitate cu principii diferite.

Exerciții de baril

Perforatoarele cu motor vertical sunt de obicei echipate cu o unitate de percuție bazată pe un mecanism de pârghie. Mai jos este o diagramă a unui mecanism de percuție de acest tip.

Următoarea fotografie prezintă aparatul în secțiune, unde puteți vedea locația KSHM.

Mecanismul de șoc al unității cu un motor vertical poate avea următoarele defecțiuni. Mecanismul tijei de legătură are un rulment separat, care este montat pe camele roții excentrice, dar uneori poate fi localizat la baza barei de legătură.La unele modele de ciocane rotative, în acest loc poate fi instalat un rulment culisant (în loc de rulment), necesitând o lubrifiere constantă. Dacă nu este acolo sau este deja vechi, atunci acest nod se stinge. Când reparați, este necesar să înlocuiți complet tija și bușonul excentric.

O altă problemă comună este războiul a izbucnit. Această eroare poate fi calculată dacă observați că nu mai are niciun impact asupra polizorului. Pentru a ajunge la striker, aveți nevoie de o dezasamblare completă a dispozitivului cu role. Se face după cum urmează.

1. Deconectați cilindrul de la corpul pensulei, scoateți cartușul (consultați descrierea de mai sus). Bateți cilindrul de pe masă, astfel încât un piston să iasă din el. Luați un ciocan de cauciuc și scoateți cilindrul din corp.
   
2. Scoateți inelul de reținere al lagărului.
   
3. Scoateți rulmentul însuși și atingeți ușor masa pentru a elimina bilele.
   
4. După scoaterea celor 3 bile, puteți scoate manșonul raster.
   
5. De asemenea, ca în cazul precedent, scoateți bilele de pe butuc, pur și simplu nu le confundați cu cele care au fost îndepărtate mai devreme (aceste bile au un diametru mai mic). După îndepărtarea bilelor, trebuie să introduceți o șurubelniță în manșon și să scoateți capul.
   

În acest caz, întregul războinic. Dar dacă este rupt, înlocuiți-l cu unul nou. De asemenea, trebuie să acordați atenție gumei de etanșare și sigiliilor din corpul trunchiului. Dacă sunt uzate, ele trebuie înlocuite.

Exerciții de tip pistol

Dispozitivul mecanismului de percuție al unei unități de tip pistol este ușor diferit de cel al mecanismului de același scop instalat într-un aparat de tip cilindru.

Diferența principală este că pistonul este pus în mișcare nu prin intermediul unei tije de legătură, ci printr-un rulment ("bețiv"). Prin urmare, cel mai frecvent eșec al acestei unități este uzura rulmentului "beat" care trebuie înlocuit.

Următoarea fotografie prezintă rulmentul distrus "beat", care este motivul pentru care burghiul cu ciocane a încetat să bată.

Rulmentul oscilant este îndepărtat folosind o șurubelniță plată, pe care trebuie să o ridicați și să o scoateți. După aceea, rulmentul este ușor de separat de carcasa cutiei de viteze.

Când înlocuiți un lagăr restrâns ar trebui să fie bun spălați cutia de viteze, deoarece în cazul său pot rămâne fragmente ale unei părți rupte.

După curățarea și instalarea unui nou rulment, aplicați un strat de grăsime gras la acest aparat.

De asemenea, motivul pentru care dispozitivul nu a lovit, poate servi ca un bolț ars rupt. Pentru ao obține, trebuie să scoateți inelul de reținere, care este vizibil în gaură.

Luați o șurubelniță mică, ridicați inelul cu el și glisați-l spre dreapta (spre angrenaj).

Faceți același lucru pe partea cealaltă a părții. Apoi, introduceți o șurubelniță în orificiul din componentă și împingeți părțile interne ale mecanismului.

După această acțiune, este ușor să obțineți inelul de reținere, iar corpul, care conține capul de lovire spart.

Dacă dezasamblați acest caz, veți vedea "vinovatul" disfuncționalității, din cauza căruia bulgarul nu se ciocănește.

Când asamblați un mecanism de percuție, nu uitați să aplicați grăsime abundent pe toate părțile sale.

Alte defecțiuni mecanice și eliminarea lor

În plus față de defecțiunile asociate cu un mecanism de percuție, alte perturbații mecanice pot apărea în perforator.

Comutator de moduri

Există cazuri în care comutatorul de moduri al unității nu reușește. Acest lucru se datorează în principal praf înfundat acest nod. Pentru a fixa comutatorul, va trebui să îl deconectați de la carcasă (vedeți mai sus cum se face) și curățați-l de murdărie.Dacă găsiți defecțiuni la piesele din plastic ale comutatorului, va trebui să îl înlocuiți.

Gears cu dinte oblic

Motivul pentru care dispozitivul a încetat să funcționeze în mod normal, și anume, a oprit forarea și ciocanul, poate fi acoperit în dinții uzuali pe axul rotorului.

Dacă se întâmplă acest lucru, dinții vor fi purtați și la mijlocul elicoidal.

Această problemă apare atunci când o unealtă este blocată sau un ambreiaj funcționează defectuos. Fragmentarea este eliminată prin înlocuirea angrenajului intermediar și a rotorului motorului.

Exercițiul nu se află în cartuș

Motivul pentru care perforatorul nu ține burghiul, constă în eșecul cartușului și uzura pieselor sale:

• a avut loc deformarea mingii;
• uzat inel restrictiv;
• a dat un izvor de tragere.

Va trebui să dezasamblați cartușul și să înlocuiți părțile cu probleme.

Boer a rămas în pumn

Motivele pentru faptul că burghiul este blocat în cartușul aparatului pot fi următoarele.

1. Înainte de a instala uneltele, nu ați aplicat un lubrifiant pe coapsa acestuia. Va fi necesar să mutați guma de etanșare a cartușului și să injectați instrumentul WD-40 în zona de aterizare.
2. Praful a căzut sub bile. Efectuați aceeași operație ca în paragraful de mai sus.
3. Dacă ați folosit un burghiu convențional introdus într-un adaptor în punch, procesați-l și pe acesta fluid WD-40, așteptați câteva minute și, trăgând ușor cu un ciocan pe suprafața clemei, slăbiți scula în direcții diferite. De obicei, după aceste acțiuni, fălcile de prindere se deschid și vă permit să scoateți burghiul.
4. Coada sculei a fost nitată. Va trebui să turnați mai întâi lichidul WD-40 și să încercați să scoateți burghiul. Dacă nu se întâmplă nimic, atunci trebuie să dezasamblați cartușul și să eliminați o clipă. De asemenea, puteți folosi sfaturi despre cum să obțineți un instrument blocat în mașină, de aici video.