Alegerea petrolului și a benzinei pentru o mașină de tuns iarba

Mașină de tuns iarba este o tehnică utilă pentru cosit iarba atunci când aveți nevoie de îngrijire constantă pentru peluze, parcele de parc. Cu ajutorul acestuia, puteți oferi un aspect bine îngrijit la acoperirea cu iarbă mult mai repede decât folosind o panglică manuală. Cele mai comune unități de benzină. Pentru ca ei să servească pentru o perioadă lungă de timp fără reparații, trebuie să-și petreacă întreținerea periodică. Una dintre procedurile periodice obligatorii este înlocuirea uleiului. În funcție de dispozitivul motorului cu combustie internă, trebuie să utilizați combustibil curat sau să faceți un amestec special. Alegerea unui ulei și a benzinei potrivite pentru o mașină de tuns iarbă are o importanță deosebită, deoarece durata de viață a unui motor depinde în mod direct de calitatea combustibilului și a lubrifiantului.

Funcția de ulei în motorul de tuns iarba

La mașinile de tuns iarba pe benzină se instalează motoare în doi timpi și în patru timpi cu combustie internă. Mișcarea cuțitelor este asigurată de energia transmisă de la motor. Aceasta se datorează extinderii gazelor formate în timpul exploziei benzinei sau amestecului de combustibil în camera de combustie. În acest caz, comprimarea gazelor este asigurată de mișcarea pistonului.

Pentru ca sistemul să funcționeze bine, trebuie să existe o legătură între piesele de împerechere. cerințele minime cerute. Dacă mărimea lor crește datorită uzurii pieselor de lucru, aceasta duce la deteriorarea unității motorului și la timpul și la imposibilitatea completă a punerii în funcțiune. Problema este legată de faptul că nu este atinsă cantitatea necesară de presiune pentru aprinderea amestecului de combustibil amestecat cu aerul atmosferic.

Uleiul de motor acoperă părțile motorului cu o peliculă subțire, ceea ce încetinește uzura acestora și împiedică apariția spărturilor pe suprafața metalică a elementelor structurale de împerechere. Acesta este rolul principal al uleiului în mecanismul de acționare a benzii de acționare a mașinii de tuns iarba.

Distrugerea nodurilor cauzată de frecare între părți nu se oprește complet, dar utilizarea materialelor de înaltă calitate încetinește semnificativ procesul.

Pe lângă reducerea frecării dintre părțile interacțioase ale motorului cu combustie internă, utilizarea uleiului vă permite să:

• oferi mai mult răcire de înaltă calitate unitatea de acționare în timpul funcționării, îmbunătățind procesele de schimb de căldură între metal și aerul atmosferic;
• să lucreze, exploatând motorul la viteză maximă, ceea ce sporește eficiența muncii și duce la o reducere a costurilor de timp;
• proteja mecanismul de antrenare a metalului împotriva coroziunii în timpul perioadelor de oprire ale aparatului.

Uleiurile de calitate reduc efectele negative ale temperaturilor ridicate asupra părților motorului. Prin devierea căldurii, acestea cresc timpul de funcționare al aparatului înainte de supraîncălzire.

Uleiul de motor este un material special care asigură funcționarea fără probleme a motorului cu combustie internă, precum și a altor sisteme din mașina de tuns iarbă. Neglijarea calității sale conduce la defalcări diferite ale unității.

Dispune de motoare în doi timpi și în patru timpi

Prin principiul acțiunii sale, motorul în doi timpi este similar cu un motor în 4 timpi. Particularitatea este numai că cursa de lucru a unui motor în doi timpi se efectuează în 2, și în patru timpi - în 4 cicluri. Sub aceasta înțeleg mișcarea pistonului în jos sau în sus. În acest caz, pentru o rotație a arborelui cotit, apar 2 cicluri. Cursa de lucru a pistonului este mișcarea sa, în timpul căreia energia gazelor rezultate din arderea combustibilului este transformată în lucrare utilă a motorului (rotația acestuia).

Din punct de vedere structural, din punct de vedere al performanței, modelele de motoare în doi timpi și în patru timpi diferă una de cealaltă în următoarele criterii.

1. Motoarele în doi timpi au o putere specifică și litri mai mare (aproximativ 1,5 ÷ 1,8 ori).
   

2. Modul de lubrifiere.
3. Pentru motoarele în patru timpi se caracterizează printr-o mașină mare consumul de combustibil (consumul său este cu aproximativ 20 ÷ 30% mai mic), iar gazele de eșapament conțin substanțe mai puțin toxice
4. Metoda de alimentare cu combustibil amestecat cu aerul atmosferic în cilindru și îndepărtarea gazelor de eșapament. În motoarele în 4 timpi pentru acest scop mecanismul de distribuție a gazelor: când este necesar, se deschide supapa și se închid. În modelele în 2 timpi, lipsește.
5. Nivelul zgomotului de funcționare: unitățile cu 4 căi sunt mai silențioase.
   
6. Complexitatea dispozitivului: modelele în doi timpi sunt mai simple.
7. Durata de viață a modelelor cu motor în patru timpi este mai mare datorită sistemului de lubrifiere îmbunătățit și datorită faptului că arborele cotit se rotește la o frecvență mai mică.
8. Setarea rapidă a vitezei maxime: unitățile în 2 timpi accelerează mai repede.
9. Prin simplitatea întreținerii periodice și în ceea ce privește repararea, este mai ușor să se facă față unui motor în doi timpi. De asemenea, acest motor este mai ieftin și cântărește mai puțin decât echivalentul în patru timpi.

Densitatea de putere este raportul dintre puterea unității de antrenare și masa acesteia. Sub capacitatea de litri înțelegeți relația dintre puterea și dimensiunea motorului (în litri).

Lipsa unei unități de distribuție a gazelor cu supape face motoarele în doi timpi mai ușoare și mai simple din punct de vedere al dispozitivului. Umplerea cilindrului cu amestecul combustibil-aer și curățarea acestuia din gaz are loc în timpul dilatării și contracției prin deschideri speciale: admisie (purjare) și ieșire.

Diferențele motorului în metodele de lubrifiere

Punctul esențial este diferența dintre metoda de lubrifiere a motoarelor în doi timpi și cele cu patru timpi de ardere internă: în primul rând, nu este necesară realimentarea cu benzină pură, ci cu amestecul său în proporția necesară cu uleiul. Conectarea cu aerul circulă în ansamblul pistonului, lubrifiând pereții cilindrului, arborii cotiți și rulmenții tijei de legătură, precum și pistoanele. Când amestecul de combustibil se aprinde, arde și uleiul, cele mai mici picături din compoziția sa. Produsele de ardere sunt evacuate ca gaze de eșapament. În practică, uleiul de tuns iarba în doi timpi este amestecat cu benzină în anumite proporții.

Există motoare în doi timpi cu flux separat al acestor componente ale amestecului de combustibil, însă această opțiune mai avansată nu este instalată pe mașinile de tuns iarba.

Când motorul este în 4 timpi, uleiul este furnizat separatfără pre-amestecare cu benzină. Aproape lubrifierea este realizată datorită prezenței conductelor, pompei de ulei, supapelor, filtrelor. Acesta din urmă este proiectat pentru a curăța uleiul din particule mici de metal formate în timpul uzurii pieselor.

Se pare că în motoarele în doi timpi uleiul se arde în timpul funcționării, iar în cazul motoarelor în 4 timpi, nu se mai află o perioadă îndelungată de circulație în sistem. Din acest motiv, cerințele pentru proprietățile sale de performanță sunt diferite. Uleiul de motor în doi timpi trebuie să plece după ardere cantitatea minimă de funingine, iar pentru unitățile în patru timpi este necesar ca lubrifiantul utilizat să mențină parametrii fizico-chimici inițiali pentru o perioadă lungă de timp.

Ulei și benzină adecvate pentru alimentarea cu motor în 2 timpi

Motoarele pe benzină în doi timpi sunt proiectate să lucreze la amestecul de combustibil. Schimbarea uleiului în mașina de tuns iarba nu se face separat - se amestecă proporțional cu benzina. În acest caz, numai componenta combustibilului pregătită corect trebuie vărsată în sistemul motor.

Este imposibil să se toarnă petrolul conform principiului "cu cât prețul este mai mare, cu atât mecanismul va funcționa mai bine". Tipurile de compoziții de ulei adecvate pentru motoarele cu combustie internă în 2 timpi sunt împărțite în următoarele grupe, în conformitate cu metoda de preparare a acestora:

• semi;
• sintetice;
• minerale.

Proprietățile de lubrifiere ale materialului depind de bază,capacitatea sa de a rămâne într-o stare lichidă la o scădere a temperaturii, fără a crește în mod semnificativ vâscozitatea în același timp. Compoziția lubrifiantului include aproximativ 5-15% din diverși aditivi. Ele au ca scop creșterea eficienței practice a instrumentului utilizat. Aditivii vă permit:

• încetinirea cursului de coroziune a suprafețelor metalice asociate reacțiilor redox;
• crește rezistența termică a pieselor;
• stabilizează indicele de vâscozitate al unei substanțe la același nivel ca schimbările de temperatură într-un anumit interval.

Producătorii de cositoare de peluză din instrucțiuni indică marca de lubrifiant, care este cea mai bună opțiune pentru unitatea acționată. Dacă este dificil să se obțină, este posibilă schimbarea uleiului pentru o compoziție similară destinată motoarelor cu combustie internă în 2 timpi. Cu asta nivelul viscozității trebuie să corespundă în mod necesar cu valoarea recomandată de producătorul produsului.

Benzina este componenta principală în vrac a amestecului de combustibil preparat. Marca sa trebuie să respecte coșul de tuns recomandat în manualul de instrucțiuni. De mărime cifră octanică benzina depinde de timpul de combustie: cu cat este mai mare, cu atat combustibilul arde mai mult.

Dacă utilizați o benzină de calitate superioară decât cea recomandată, atunci un motor cu două arcade cu ardere internă va eșua mai repede.

Pregătirea amestecului de combustibil

Pentru a obține un amestec de combustibil, uleiul de motor este amestecat cu benzină în anumite proporții. Acestea sunt date în manualul de instrucțiuni. Deci, lubrifianții minerali sunt amestecați cu benzină în raport de 1 la 35, iar sintetice - 1 până la 50.

Amestecul se prepară după cum urmează:

• cantitatea exactă de benzină este turnată în canistră;
• adăugați, utilizând un dozator, volumul necesar de ulei;
• închideți recipientul cu un capac;
• amestecați compoziția prin agitarea lichidului.

Amestecul de combustibil preparat este pur și simplu turnat. în interiorul rezervorului de gaz, aplicând pentru confortul unei canise de udare.

Raportul proporțional dintre petrol și benzină în compoziția combustibilului este prezentat în tabelul de mai jos. Acesta vă va permite să determinați rapid volumele de materiale mixte.

Păstrați amestecul gătit de benzină și cutie de ulei în recipiente din polipropilenă sau metal nu mai mult de două săptămâni. Salvați compoziția în sticle de plastic nu se poate.Acest lucru se datorează faptului că benzina reacționează cu materialul recipientului, iar produsele rezultate se încadrează în amestecul de lucru. Din acest motiv, în timpul arderii compoziției va forma mai mult funingine.

Umplerea amestecului de combustibil este permisă numai dacă motorul este răcit aproape complet. Un rezervor în partea de sus nu poate fi turnat în același timp: lăsați loc pentru expansiunea temperaturii combustibilului.

Este necesar să se respecte regulile de foc și siguranța personală, efectuarea lucrărilor de preparare și turnare a compoziției de lucru departe de sursele de incendiu.

Schimbarea uleiului într-un motor în 4 timpi

Într-o mașină de tuns iarba cu motor în patru timpi, benzina trebuie să fie turnată în rezervor, iar uleiul într-o gaură specială care se află în carter. Manualul de utilizare al echipamentului de la producător conține informații despre frecvența înlocuirii lubrifiantului.

Ar trebui să se țină cont de faptul că eficiența lubrifiantului după aproximativ 50 de ore de funcționare a unității scade. Dacă este necesar să se coste zone mici, apoi într-un singur sezon, este puțin probabil să se acumuleze atât de multe ore de lucru. În acest caz, lubrifiantul trebuie schimbat atunci când aparatul este conservat pentru perioada de toamnă-iarnă.

Schimbați uleiul de motor după cum urmează:

• aproximativ 15 minute pornesc motorul mașinii de tuns iarbă la turația de mers în gol, astfel încât sistemul se încălzește și, prin urmare, fluiditatea lubrifiantului crește (viscozitatea scade);
• desfaceți dopul de golire situat pe carter;
• înclinați mașina de tuns iarba în direcția scurgerii, pre-înlocuind capacitatea de colectare a lubrifiantului folosit (ca în fotografie de mai jos);
• după ce se va curge procesul de lucru, plută este răsucite în loc;
• mașina de tuns iarbă montată pe o suprafață plană;
• deschideți gaura superioară;
• completați un nou ulei potrivit pentru un motor în 4 timpi, verificându-i periodic nivelul cu o jojă;
• când lubrifiantul atinge marcajul solicitat, gaura de umplere este închisă, răsuciți bine ștecherul.

Volumul materialului turnat este de obicei de 500-600 ml.

Pentru turnarea în motoare în patru timpi cu combustie internă, puteți utiliza diferite uleiuri care sunt potrivite pentru proprietățile lor operaționale, de exemplu, 10W40, SAE-30. Pentru majoritatea modelelor se potrivesc clasa de compoziție lubrifiante clasa SF și mai sus. Se recomandă udarea înghețului rezistent la îngheț pentru iarnă.

Nu se recomandă scurgerea testelor direct pe sol, pentru a nu le contamina. Pentru a selecta un lubrifiant utilizat, puteți utiliza și o varietate de dispozitive. Una dintre opțiunile posibile este prezentată în fotografia de mai jos.

Procesul de înlocuire a lubrifiantului în motorul mașinii de tuns iarba este destul de simplu. Toate operațiile durează, de obicei, până la 30 de minute până la finalizare.

Trebuie reținut că uleiul și benzina pentru o mașină de tuns iarba cu motor în patru timpi nu sunt amestecate și turnate separat.

Cea mai bună opțiune pentru ambele motoare în doi timpi și în patru timpi este utilizarea de benzină și ulei, recomandate de producători. Instrucțiuni privind marcaje adecvate sunt furnizate în instrucțiunile de utilizare ale mașinii de tuns iarba. Lubrifiantul trebuie să aibă o vâscozitate nu mai mică decât cea specificată, altfel pur și simplu nu va putea să-și îndeplinească corect funcțiile. Benzina utilizată nu trebuie să fie mărită mai mare decât cea recomandată de producător, deoarece pistoanele, supapa sau inelele pot arde. Atunci când se completează cu combustibil sau lubrifiant, este necesar să se respecte volumul lor, dat în instrucțiuniÎn special proporțiile trebuie respectate la prepararea amestecului de ulei-benzină.