Cum să reparați mașina de spălat la domiciliu

Bulgarul, fiind instrumentul cel mai solicitat în casă, este expus unor sarcini considerabile și o utilizare intensivă. Din acest motiv, după un timp, se întâmplă ca, la pornirea motorului, să apară mirosul de ardere și alte defecțiuni, ceea ce sugerează că unghiul de măcinat cu unghi (polizor unghiular) sa rupt. Dar nu purtați imediat dispozitivul pentru a repara sau a cumpăra unul nou. Cele mai multe dintre defectele acestui dispozitiv pot fi rezolvate de unul singur.

Dispozitivul și circuitul electric al măcinatului

De-a lungul multor ani de existență a unui astfel de instrument ca LBM, aspectul său, precum și structura sa internă, nu s-au schimbat practic. Pentru a repara polizorul cu propriile mâini, trebuie să cunoașteți structura părții sale mecanice, precum și cea electrică.

Dacă vă uitați la figura de mai jos, puteți vedea care sunt componentele LBM.

1. Roată pentru reglarea angrenajelor axului unității.
2. Un motor electric format dintr-un rotor și un stator.
3. Butonul Start. Uneori este conectat un sistem de pornire moale.
4. Corpul de plastic rezistent la impact.
5. Buton pentru fixarea arborelui (utilizat la schimbarea sculelor).
6. Cuplaj de siguranță. Protejează motorul împotriva supraîncărcării când instrumentul este blocat.
7. Capac de protecție Acesta închide instrumentul și protejează utilizatorul de particulele care zboară din materialul prelucrat și, de asemenea, împiedică rănirea unei persoane atunci când unealta, de exemplu un disc abraziv, este distrusă.
8. Instrument de prindere cu piuliță. Deșurubați cu o cheie specială care vine cu o unealtă electrică.Există și piulițe de blocare rapidă care pot fi deșurubate fără o cheie.
9. Cutia de viteze și cutia de viteze. Se compune dintr-un bloc de angrenaje care transmit mișcarea de rotație de la rotor la axul cu scula.

Figura de mai jos arată circuit electric al polizorului.

Partea electrică a LBM are următoarele elemente:

• Cablu electric cu ștecher pentru conectare electrică;
• butonul de pornire;
• stator;
• perii electrice (carbon sau grafit);
• colector;
• ancora (rotor).

Se afișează imaginea următoare Schema de conectare bulgară, și anume motorul său.

Toate componentele motorului electric îndeplinesc anumite funcții.

1. rotor - este un arbore pe care sunt amplasate bobinele și un colector. Rotorul, care se rotește în câmpul magnetic al statorului, transmite mișcarea de rotație la polizorul unghiular.
2. colector. Este o parte a rotorului, la care sunt conectate toate cablurile de control. Semnalele electrice de la unitatea de comandă la motor trec prin colector. Este conectat la periile electrice ale colectorului.
3. Pensule electrice. Sarcina lor principală este transferul curentului electric de la cablul de alimentare la colector.
4. Statorului. Este o bobină cu un anumit număr de viraje. Sarcina statorului este aceea de a crea un câmp magnetic, care, interacționând cu ancora, îl pune în mișcare.

Principalele defecțiuni ale polizorului și cauzele acestuia

Potrivit statisticilor, cele mai multe cazuri de defecțiuni ale polizorului unghiular sunt asociate cu partea electrică a aparatului. Unele daune pot fi minore, ceea ce vă permite să reparați grătarul cu propriile mâini. Dar, de exemplu, atunci când înfășurările motorului suflă, numai specialistul poate repara polizorul unghiular.

Bulgarul nu pornește

Motivele pentru care polizorul unghiular nu este inclus pot fi următoarele:

• ștecher electric defect;
• cablu electric defect;
• butonul de pornire este întrerupt;
• contactul dintre cablul de alimentare și butonul este întrerupt;
• ruperea firului de contact al electrobargerii;
• uzura puternică a periilor electrice;
• defecțiunea rotorului sau a înfășurărilor statorului.

LBM nu dezvoltă un impuls

Motivele pentru care polizorul unghi nu câștigă impulsuri pot fi diferite.

1. Defalcarea unității de reglare a vitezei. Pentru a verifica această versiune, trebuie să conectați direct motorul dispozitivului, ocolind regulatorul și verificați funcționarea dispozitivului.
2. Cablu electric defect datorită unei răsturnări constante sau a unei deteriorări mecanice. Din acest motiv, firul deteriorat începe să se încălzească sub sarcină, iar viteza motorului scade.
3. Colector de praf. Este necesară eliminarea contaminării cu alcool.
4. Probleme cu perii. Acestea se pot uza sau au un scurt fir de contact, după cum se arată în fotografia următoare.

Pensulă, deși este în întregime șters, este destul de viabilă. În acest caz, un scurt fir de contact nu permite ca arcul să apese pe electrod către colector. Această situație poate fi și motivul pentru care LBM nu mai funcționează în modul normal.

Motorul electric este încălzit

Motivele pentru care bulgara este incalzita pot fi urmatoarele.

1. Mod de funcționare incorect al dispozitivului. Ca rezultat al supraîncărcării, motorul electric poate deveni foarte fierbinte, ceea ce duce adesea la arderea înfășurărilor.
2. Eșecul rulmentuluisituat la ancoră. Ca urmare, rotorul se fixează pe stator, motorul este împiedicat și supraîncălzirea bobinelor. Problema este rezolvată prin înlocuirea rulmenților.
3. Conductele de ventilație înfundateprin care aerul intră la răcirea motorului.Este necesar să curățați orificiile de ventilație de praf.
4. Eșecul rotoruluifolosit pentru răcirea motorului. Este instalat pe rotor, pe partea opusă colectorului. Dacă rotorul este rupt, acesta trebuie înlocuit cu unul nou.
   
5. Întrerupeți închiderea stator și înfășurările rotorului. Va trebui să derulați bobinele sau să înlocuiți aceste piese cu altele noi.

Scânteia Bulgariei

Dacă observați o scânteie mare când porniți polizorul unghiular în locul unde este amplasat colectorul, atunci motivele pentru această problemă pot fi următoarele.

1. Avarie la bobina armăturii: ruperea uneia sau a mai multor secțiuni de înfășurare, blocarea încuietorii. Cu astfel de defecțiuni, crește zgomotul, viteza motorului scade și periile arde.
2. Contactul dintre plăcile colectorului și înfășurarea este întrerupt.
3. Curea de perie slabă. În regimurile pe termen lung ale Bulgariei, izvoarele se supraîncălzesc și se pot "reconecta", pierzând în același timp elasticitatea.
4. Dezechilibrul rotorului motorului.
5. Încălcarea suprafeței cilindrice a colectorului. Acest lucru se întâmplă uneori după rebobinare, dacă ancora nu este străpunsă pe un strung, dar este instalată imediat în mașină.Într-un astfel de caz, se poate observa, de asemenea, că periile vor străluci excesiv.
6. Izolarea între lamelele colectorului. Există, de asemenea, o înfundare a canelurilor cu prodorozhki grafit sau defalcare între lamele.
7. Bearing wear, determinând rotorul să bată, provoacă, de asemenea, perii puternice.
8. Încălcarea geometriei arborelui de armare. De obicei, acest lucru se întâmplă atunci când dezasamblarea necorespunzătoare a motorului electric când arborele se îndoaie.
9. Perii de grafit instalate de marca greșită. Periile sunt selectate pe baza vitezei și tensiunii așteptate.
10. Ridicarea uneia sau mai multor șipci provoacă periile să se ardă repede. Acest lucru se întâmplă din cauza supraîncălzirii motorului în timpul funcționării prelungite. Ca urmare, topitura de sticlă care servește ca bază de rezervor se înmoaie și lamelele încep să crească. Datorită faptului că lamelele sunt ridicate, periile sunt șterse foarte repede.

Cum să dezasamblați mașina de șlefuit pentru diagnosticare

Pentru a diagnostica partea electrică a dispozitivului LBM, precum și pentru a elimina deteriorarea mecanică a dispozitivului, va trebui să îl dezasamblați. Demontarea se face în conformitate cu următorul algoritm.

1. Folosind o cheie, scoateți discul sau altă duză de la axul unității.
   

2. Deșurubați mânerul.
   

3. Scoateți capacul de protecție.
   
4. Deschideți ferestrele speciale amplasate pe părțile laterale ale carcasei polizorului unghiular și scoateți periile electrice după deconectarea terminalelor.
   
5. Deșurubați carcasa cutiei de viteze de la motorul LBM.
   
6. Fără mult efort, trageți carcasa cutiei de viteze și deconectați-o de carcasă. În acest caz, angrenajele sunt îndepărtate împreună cu rotorul.
   

   

7. După îndepărtarea armăturii, statorul motorului va rămâne în carcasă, care este de asemenea ușor recuperat pentru diagnosticare după slăbirea dispozitivului de fixare.
   
8. Pentru a dezasambla cutia de viteze, slăbiți șuruburile care fixează capacul. Dacă scoateți capacul, veți vedea uneltele de viteze.
   
9. Pentru a scoate ancora de la polizor, trebuie să deșurubați piulița din cutia de viteze.
   
10. Pentru a scoate rulmentul din armătură, se recomandă utilizarea unui dispozitiv de tragere special. În caz contrar, arborele poate fi deteriorat.
    

Diagnosticarea părții electrice a LBM

După cum sa menționat mai sus, cel mai adesea LBM refuză să lucreze din cauza defecțiunilor părții electrice a unității. Pentru a diagnostica corespunzător circuitele electrice ale instrumentului, tehnicianul de reparații de echipamente electrice utilizează un dispozitiv special - un tester.

Dacă ați apăsat butonul de pornire al unității și nu funcționează, în 90% din cazuri, cauza defecțiunii nu este atât de gravă încât nu ați putut repara mașina de spălat cu mâinile.

Experții recomandă să respecte regula principală de reparare a sculelor electrice: trecerea de la simplu la complex.

Primul lucru este necesar verificați cablul electric și ștecherul la sfârșitul lui. Dacă este pliabil, relaxați-l și verificați fiabilitatea contactelor. În caz contrar, va trebui să dezasamblați mașina de șlefuit (scoateți capacul dispozitivului) și să "suneți cablul" cu un tester și, de asemenea, asigurați-vă că curentul este potrivit pentru contactele butonului "Start". Dacă dispozitivul prezintă o pauză, atunci cablul ar trebui înlocuit cu unul nou.

Situația când curentul intră în buton, dar nu merge mai departe (când poziția este activată), indică defecțiuni de comutare. Butonul nu poate fi fixat. Trebuie înlocuită cu una nouă, dar mai întâi marcați contactele care trebuie eliminate pentru a le conecta corect în viitor. Dacă contactele sunt conectate incorect, înfășurarea motorului se poate arde.

Dacă în timpul testului sa dovedit că atât cablul, cât și butonul de pornire sunt intacte, dar nu circulă curent la perii, atunci curățarea plăcilor de contact ale suporturilor pentru perii. În caz de ineficiență a acestei proceduri, se recomandă înlocuirea periilor. Mai mult, dacă totul este bine cu periile și curentul curge spre ele, trebuie să verificați rotorul și statorul pentru scurtcircuit și circuitele deschise.

Verificați armătura motorului

Rotorul motorului electric poate avea următoarele defecțiuni: scurtcircuit întrerupt și ruperea conductorilor pe contactele lamelelor. Este posibil să verificați ancora polizorului cu un multimetru: dispozitivul este comutat în modul de schimbare a rezistenței, valoarea este setată la 200 Ohmi, iar rezistența dintre cele două lamele adiacente este măsurată cu ajutorul sondei. Astfel, este necesară verificarea tuturor perechilor de lamele. Dacă valorile rezistenței sunt aceleași, atunci înfășurarea rotorului nu este deteriorată. Detectarea în timpul "sunetului" altor valori de rezistență, precum și detectarea unui circuit deschis, indică o defecțiune în această bobină. În acest caz, necesitatea de a repara măcinarea ancorelor.

În mod obișnuit, o întrerupere a conductorilor are loc la joncțiunea cu înfășurarea. Inspectați locurile în care bobinele sunt conectate cu lamele, asigurați-vă că sunt lipite contactele.

Dacă nu aveți un dispozitiv de măsurare, puteți verifica rotorul utilizând acest scop Lampă de 12 V și baterie. Puterea ar trebui să fie în intervalul de 30-40 wați. Verificarea se face după cum urmează: aplicați tensiunea de la 12 V de la baterie la conectorul cu unghi, conectați un bec la ruperea unui fir, începeți să rotiți fusul polizorului unghiular. Dacă bobina funcționează corect, becul va fi aprins fără să clipească. Cu circuitul de interferență, gradul de filament al spiralei becului va varia. În acest caz, reparația ancorei mașinii de șlefuit cu mâinile tale va fi dificilă, deoarece schema de înfășurare a ancorei este destul de complicată, iar procesul în sine necesită echipamente și cunoștințe speciale. Prin urmare, se recomandă ca această operațiune să fie încredințată specialiștilor. Dar cea mai bună cale este să înlocuiască ancora pe bulgară cu una nouă.

Dacă becul nu se aprinde la testarea rotorului, aceasta indică prezența unui circuit deschis în stator sau a unui scurtcircuit în bobine, precum și probleme cu perii electrice.

Verificarea statorului motorului

Pentru a verifica statorul polizorului, utilizați, ca și în cazul precedent, un multimetru. Valorile au nevoie setat la 20-200 ohmi și faceți următoarele. Atingeți o sondă la contactul înfășurării statorului, iar a doua - la corpul piesei.Dacă dispozitivul prezintă rezistență, înseamnă că a apărut o defecțiune la carcasă. Atingeți sondele la contactele unei singure înfășurări și apoi la contactele altui. Dacă rezistența este aceeași, atunci bobinele sunt în regulă. Dacă dispozitivul prezintă un circuit deschis pe o singură bobină, înseamnă că statorul va trebui să fie reînfășurat sau o piesă înlocuită cu una nouă.

Rebobinarea statorului la domiciliu, fără cunoștințe speciale, abilități și echipamente, va fi problematică. Este mai bine să te întorci la profesioniști care sunt implicați profesional în revigorarea motorului.

Defecțiuni mecanice și îndepărtarea acestora

Defalcările mecanice ale polizorului unghiular includ următoarele.

1. Rulmenți pentru armături de motor uzate. De obicei, când rulmenții sunt purtați, puteți simți o vibrație puternică în timp ce mașina funcționează. În plus, pot exista zgomote și alte zgomote. Mai devreme sau mai târziu, rulmentul va continua să se prăbușească, iar bilele vărsate vor cădea pe angrenajele cutiei de viteze. Dacă se întâmplă acest lucru, în afară de rulment, trebuie schimbate uneltele. Desigur, este mai bine să nu așteptați această problemă, și la primul semn al unui eșec lagăr, înlocuiți-o. Cum să ajungeți la această parte a polizorului unghi, a fost descris mai sus.
2. Rulmentul purtat sau rulmentul cutiei de viteze uzate. Ca și în cazul precedent, atunci când porniți dispozitivul, veți simți vibrațiile și veți auzi zgomotul, neobișnuit pentru funcționarea normală a mașinilor unghiulare. Pentru a preveni alte deteriorări ale cutiei de viteze, este necesară înlocuirea piesei defecte.
3. Purtați unelte de transmisie. Uneltele se uzează rapid datorită lubrifierii insuficiente. Din același motiv, cutia de viteze este încălzită. Este necesar să se monitorizeze starea lubrifiantului din cutia de viteze și, dacă este necesar, să se schimbe. Modul de dezasamblare a cutiei de viteze a fost descris mai sus. Lubrifiantul trebuie utilizat special conceput pentru cutiile de viteze ale LBM și îl puteți cumpăra în punctele în care acest instrument este vândut. Dacă din orice motiv dinții au rupt cel puțin o treaptă de viteză, atunci trebuie să schimbați întregul set de roți dințate (o pereche).

Defecțiunile mecanice includ ruperea blocării arborelui. Pentru a înlocui dispozitivul de fixare, va trebui să dezasamblați cutia de viteze și să scoateți angrenajul mare.